VIOLA, cotre aurique, dessiné et construit en Écosse par William Fife 1908 : Depuis 10 ans, restaurations partielles, perfectionnements et entretien, préparation, accompagnement en régates. Remplacement des bordés de fond, du pied de mat et d’une série de pieds de membrures, calfatage général, reconstitution de la lisse de couronnement, conception d’une mâchoire d’encornât en bronze.
OWL, ketch aurique anglais, Sheperd 1909 : Réfection des ferrures de gréement, remplacement des joints de pont, mise en place d’une assistance hydraulique sur le guindeau, perfectionnements.
ZWERVER, sloop hollandais, Stephens 1956 : Préparation à la régate hauturière. Modifications d’éléments d’accastillage, d’installations et d’aménagements.
ÉOLE, 6mJI, William Fife 1936 : Remplacement des boulons de lest, des varangues et des membrures de cadènes, reprises de flipottage entre bordés, restauration du mât, modification des ferrures, reprise complète des vernis intérieurs et extérieurs et de la laque de coque.
MERRY DANCER, cotre bermudien, William Fife 1938 : En collaboration avec le chantier du Guip, refonte des installations, de l’accastillage, du cockpit et du roof. Remplacement des liaisons de varangues, réfection des joints de pont, remise en conformité aux plans d’origine du roof et de la barre qui avait été remplacée par une barre à roue. Conception de la rallonge de mèche, des accouplements et du palier haut, fabrication du modèle de fonderie pour la barre franche. Coordination globale.
MARGUERITE, Sloop marconi français, François Sergent 1958 : Dépose du lest et des varangues, remplacement du pied de mât et des varangues dégradées, remplacement de toutes les liaisons axiales en acier par de l’inox.
PETITE LANDE, réplique aluminium d’une goélette américaine sur plans Alden : Conception et fabrication d’un capot d’habillage de transmission et d’une barre à roue en remplacement de la barre franche initiale.
FREEDOM’S WAND, Ketch acier dessiné en URSS, aménagé et équipé en Hollande en 2002 : Accueil en escale longue durée pour réparations, mises au point et finitions. Remplacement du grand mât et de son gréement, remplacement du propulseur d’étrave. Conception et suivi de fabrication d’une structure démontable pour un taud de soleil et de bossoirs d’annexe, travaux de sellerie, accastillage, mise en conformité et certification CE, rédaction d’un manuel d’utilisateur, mise à jour des plans.
PAOL, Dragon Bonnin, 1965 : Reprise structurelle complète des fonds, remplacement de toutes les liaisons, varangues, pied de membrures et des 6 premiers bordés depuis la quille.
WI-KI est un ketch construit à Kiel en 1921, dessiné par H. Wustrau. Parallèllement à la reconstruction du pont par le chantier Despierre, dessin du plan de pont et du lattage teck, définition, positionnement et montage de l’accastillage du pont et de la mâture, dessins des modèles de fonderie pour les ferrures bronze des mâts et des bômes. Dessin d’un nouveau mât d’artimon. Calcul et remplacement de la totalité du gréement dormant.
LADY TRIX, Sloop aurique écossais, AlfredMylne, 1909 : Remise à l’état d’excellence selon les plans originaux, à partir d’une coque disloquée. Remplacement de la totalité des varangues, remplacement de 24 pieds de membrures étuvées, remplacement partiel de l’étambot et de l’allonge de voute, nouveau safran, pied de mât et cloison en massif, restauration de la mâture et des ferrures d’origine, remise en conformité originale du plan de pont, nouveau gréement courant.
Restaurations en cours :
– Selma 1926 : http://selma1926.com
D’autre part, la présence à La Rochelle du Musée Maritime, favorisant à des tarifs spécifiques l’accueil des unités classiques dans un bassin dédié à elles seules, dynamise les échanges et le développement des compétences autour d’une vingtaine de voiliers en escale ponctuelle ou annuelle.