VIOLA, cotre aurique, dessiné et construit en Écosse par William Fife 1908 : Depuis 10 ans, restaurations partielles, perfectionnements et entretien, préparation, accompagnement en régates. Remplacement des bordés de fond, du pied de mat et d’une série de pieds de membrures, calfatage général, reconstitution de la lisse de couronnement, conception d’une mâchoire d’encornât en bronze.
OWL, ketch aurique anglais, Sheperd 1909 : Réfection des ferrures de gréement, remplacement des joints de pont, mise en place d’une assistance hydraulique sur le guindeau, perfectionnements.
ZWERVER, sloop hollandais, Stephens 1956 : Préparation à la régate hauturière. Modifications d’éléments d’accastillage, d’installations et d’aménagements.
ÉOLE, 6mJI, William Fife 1936 : Remplacement des boulons de lest, des varangues et des membrures de cadènes, reprises de flipottage entre bordés, restauration du mât, modification des ferrures, reprise complète des vernis intérieurs et extérieurs et de la laque de coque.
MERRY DANCER, cotre bermudien, William Fife 1938 : En collaboration avec le chantier du Guip, refonte des installations, de l’accastillage, du cockpit et du roof. Remplacement des liaisons de varangues, réfection des joints de pont, remise en conformité aux plans d’origine du roof et de la barre qui avait été remplacée par une barre à roue. Conception de la rallonge de mèche, des accouplements et du palier haut, fabrication du modèle de fonderie pour la barre franche. Coordination globale.
MARGUERITE, Sloop marconi français, François Sergent 1958 : Dépose du lest et des varangues, remplacement du pied de mât et des varangues dégradées, remplacement de toutes les liaisons axiales en acier par de l’inox.
PETITE LANDE, réplique aluminium d’une goélette américaine sur plans Alden : Conception et fabrication d’un capot d’habillage de transmission et d’une barre à roue en remplacement de la barre franche initiale.
FREEDOM’S WAND, Ketch acier dessiné en URSS, aménagé et équipé en Hollande en 2002 : Accueil en escale longue durée pour réparations, mises au point et finitions. Remplacement du grand mât et de son gréement, remplacement du propulseur d’étrave. Conception et suivi de fabrication d’une structure démontable pour un taud de soleil et de bossoirs d’annexe, travaux de sellerie, accastillage, mise en conformité et certification CE, rédaction d’un manuel d’utilisateur, mise à jour des plans.
PAOL, Dragon Bonnin, 1965 : Reprise structurelle complète des fonds, remplacement de toutes les liaisons, varangues, pied de membrures et des 6 premiers bordés depuis la quille.
WI-KI est un ketch construit à Kiel en 1921, dessiné par H. Wustrau. Parallèllement à la reconstruction du pont par le chantier Despierre, dessin du plan de pont et du lattage teck, définition, positionnement et montage de l’accastillage du pont et de la mâture, dessins des modèles de fonderie pour les ferrures bronze des mâts et des bômes. Dessin d’un nouveau mât d’artimon. Calcul et remplacement de la totalité du gréement dormant.
LADY TRIX, Sloop aurique écossais, AlfredMylne, 1909 : Remise à l’état d’excellence selon les plans originaux, à partir d’une coque disloquée. Remplacement de la totalité des varangues, remplacement de 24 pieds de membrures étuvées, remplacement partiel de l’étambot et de l’allonge de voute, nouveau safran, pied de mât et cloison en massif, restauration de la mâture et des ferrures d’origine, remise en conformité originale du plan de pont, nouveau gréement courant.
Restaurations en cours :
– Selma 1926 : http://selma1926.com
D’autre part, la présence à La Rochelle du Musée Maritime, favorisant à des tarifs spécifiques l’accueil des unités classiques dans un bassin dédié à elles seules, dynamise les échanges et le développement des compétences autour d’une vingtaine de voiliers en escale ponctuelle ou annuelle.
English Version
RESTORATIONS
VIOLA, gaff cutter, designed and built in Scotland by William Fife, 1908 : Over the past 10 years, partial restoration, improvements and maintenance, preparation for and participation in regattas. Replacement of bottom planks, mast step and a series of frame floors, overall caulking, reconstruction of the aft covering board. Design of a bronze gaff saddle.
OWL, English gaff ketch, Frederic Sheperd, 1909 : Mast fittings restored, teak deck planks replaced, installation of hydraulic drive for the windlass.
ZWERVER, Dutch sloop, Sparksman & Stephens, 1956 : Preparation for transatlantic ocean races, impro- vements on deck equipment, installations and fittings.
ÉOLE, 6mJI, William Fife, 1936 : Replacement of ballast keel bolts, floors and chain plate frames. Repairs on splines between the planks, restoration of the mast and fittings, complete refurbishment of interior and exterior varnish, finish painting of the hull.
MERRY DANCER, Bermudian cutter, William Fife, 1938 : In collaboration with the Guip shipyard, reconstruction of cabin roof, cockpit and teak deck to restore it to conformity with the original design. Replacement of frame joints. Replacement of teak deck planks. Removal of a non-original wheel steering system and restoration of the tiller steering according to the original plan. Design and pattern making for the new bronze tiller and associated metal parts.
MARGUERITE, Marconi rigged sloop, François Sergent, 1958 : Removal of ballast keel and floors. Replacement of mast step and degraded floors, all steel connections and bolts replaced with stainless steel.
PETITE LANDE, aluminium replica of an American schooner, Alden design : Design and manufacture of an hydraulic wheel steering system to replace the original tiller. Construction of a wooden hatch to cover the hydraulic mechanism.
FREEDOM’S WAND, Russian steel ketch, 2001, fitted and equipped in Holland : Long term stopover for repairs, maintenance, adjustments and finishing. Replacement of mainmast, standing rigging and bow thrusters.
Design and construction of a stainless removable structure for sun sail and aluminium davits for dinghy. Upholstery and interior arrangements works. General modifications as to obtain CE certification.
PAOL, Dragon Bonnin, 1965 : Complete restoration of the bilge, replacement of all floors, frame feet, mast step and 6 first planks from the keel.
WI-KI, ketch built in Kiel in 1921, H. Wustrau : Concurrently to the restoration done by Daniel Despierre shipyard at La Rochelle, deck and teak planks design, defining and mounting all deck fittings, design of foundry patterns for casting of mast bronze fittings. Design of a new mizzen mast. Calculation and replacement of all the standing and running rigging.
LADY TRIX, Scottish gaff sloop, Alfred Mylne, 1909 : Restoration to its present exceptional state based on the original plans, starting out from a wrecked hull. Replacement of all floor timber, of 24 steam bent frames, replacement of a section of the sternpost and the counter, a new rudder, mast step and full bulkheads, restoration of the original mast and fittings, new running rigging.
Restoration in progress :
– Selma 1926 : http://selma1926.com
Additionally, due to the presence of the Maritime Museum in La Rochelle, preferential mooring rates are offered to classic yachts which also benefit from a basin in the docks which is specifically dedicated to them. This has created a dynamic and friendly site for exchanges of know-how and the development of related expertise amongst the owners of the 20 or so yachts calling in either short or long term. The Yacht Club Classique Atlantique, also La Rochelle based, organises a series of regattas that regularly attract 30 or so appropriately rated yachts for races either locally or through associate clubs along the Atlantic coast.